Elaflex“黄带”飞机加油软管增强材料：无金属丝的纺织编织物。 Elaflex“黄带”飞机加油软管标准型 "HD-C"，带两条纺织编织线。重量轻、弯曲灵活，适用于压力服务。 Elaflex“黄带”飞机加油软管，适用于所有航空汽油和喷气燃料（JET A1）、除冰液和机油。 为使软管在多年使用后仍能保持高性能，并避免因臭氧渗透而导致软管脆化，在运输和储存过程中，两端必须加盖。 Elaflex“黄带”飞机加油软管衬里：丁腈橡胶（NBR），抗静电，不溶于燃料。

Elaflex“黄带”飞机加油软管不使用螺旋或盘绕加固层。每根软管在出厂前都经过制造商的压力测试。 Elaflex“黄带”飞机加油软管衬里：丁腈橡胶（NBR），抗静电，不溶于燃料。 Elaflex“黄带”飞机加油软管温度范围 -30° 至 +90°。电阻在 103 和 106 Ω之间。 Elaflex“黄带”飞机加油软管增强材料：无金属丝的纺织编织物。 Elaflex“黄带”飞机加油软管，适用于所有航空汽油和喷气燃料（JET A1）、除冰液和机油。

Elaflex“黄带”飞机加油软管衬里：丁腈橡胶（NBR），抗静电，不溶于燃料。 为使软管在多年使用后仍能保持高性能，并避免因臭氧渗透而导致软管脆化，在运输和储存过程中，两端必须加盖。 Elaflex“黄带”飞机加油软管采用编织加固层的软管设计久经考验，重量轻，使用方便，爆破压力通常超过 100 巴。 Elaflex“黄带”飞机加油软管外层：氯丁二烯（CR），导电，耐臭氧和阻燃，高度耐磨。 Elaflex“黄带”飞机加油软管不使用螺旋或盘绕加固层。每根软管在出厂前都经过制造商的压力测试。

Elaflex“黄带”飞机加油软管不使用螺旋或盘绕加固层。每根软管在出厂前都经过制造商的压力测试。 Elaflex“黄带”飞机加油软管具有较高的操作安全性。 Elaflex“黄带”飞机加油软管衬里：丁腈橡胶（NBR），抗静电，不溶于燃料。 为使软管在多年使用后仍能保持高性能，并避免因臭氧渗透而导致软管脆化，在运输和储存过程中，两端必须加盖。 Elaflex“黄带”飞机加油软管，适用于所有航空汽油和喷气燃料（JET A1）、除冰液和机油。

为使软管在多年使用后仍能保持高性能，并避免因臭氧渗透而导致软管脆化，在运输和储存过程中，两端必须加盖。 Elaflex“黄带”飞机加油软管外层：氯丁二烯（CR），导电，耐臭氧和阻燃，高度耐磨。 Elaflex“黄带”飞机加油软管增强材料：无金属丝的纺织编织物。 Elaflex“黄带”飞机加油软管不使用螺旋或盘绕加固层。每根软管在出厂前都经过制造商的压力测试。 Elaflex“黄带”飞机加油软管标准型 "HD-C"，带两条纺织编织线。重量轻、弯曲灵活，适用于压力服务。

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